Calculateur de coût de recharge de voiture électrique
Le compteur enregistre plus d’énergie qu’il n’en arrive dans la batterie, environ 10 % de plus : le coût dépend donc de l’énergie prélevée. Et les bornes rapides ralentissent fortement au-delà de 80 %, ce qui explique qu’une recharge de 10 à 80 % soit plus courte que le calcul ne le laisse penser.
- Durée de recharge
- 4 h 52
- Énergie ajoutée à la batterie, kWh
- 36,0
- Énergie prélevée sur le réseau, kWh
- 40,0
- Perdu en chaleur, kWh
- 4,0
- Autonomie ajoutée, km
- 212
- Coût aux 100 km
- 24,56 €
- Coût d’une charge complète
- 86,67 €
La formule
Énergie stockée = capacité × (arrivée − départ). Énergie prélevée = stockée ÷ rendement. Coût = prélevée × tarif. Sur les bornes de plus de 22 kW, la puissance au-delà de 80 % est prise à la moitié de la puissance nominale pour refléter le ralentissement.
Exemple chiffré
Une batterie de 60 kWh chargée de 20 % à 80 % sur une borne domestique de 7,4 kW avec 90 % de rendement : 36 kWh stockés, 40 kWh prélevés, 52 à 1,30 le kWh, environ 4 h 52, et près de 212 km d’autonomie à 17 kWh aux 100 km.
Mode d’emploi
- 1Utilisez la capacité utile, inférieure de quelques kWh à la capacité brute de la brochure.
- 2La recharge à domicile tourne autour de 85 % à 92 % de rendement ; la recharge rapide en courant continu est en général plus efficace à la borne, mais coûte plus cher au kWh.
- 3La puissance maximale acceptée par votre voiture limite la vitesse autant que la borne : une borne de 150 kW ne peut dépasser ce que la voiture accepte.
Questions fréquentes
Pourquoi la recharge ralentit-elle près du plein ?
Pour protéger la batterie, le courant est réduit à mesure que les cellules approchent de leur tension maximale. Au-delà de 80 % sur une borne rapide, le dernier cinquième peut prendre autant de temps que les quatre premiers.
Comment cela se compare-t-il à l’essence ou au diesel ?
Saisissez la même distance et votre prix du carburant dans le calculateur de coût du carburant. Au tarif domestique, une voiture électrique coûte en général un tiers à la moitié par kilomètre ; sur les bornes rapides publiques, l’écart se réduit.
Dernière vérification: 2026-10-20